Olivier311 ( Haute Garonne 31 )

Salut à tous,
Heureux de revenir parmi vous depuis que je vous ai retrouvé.
Donc, je me présente, Olivier, 42 ans, artisan métallier (entre autre...) et mon tracteur.
Ce D30, c'est une très longue histoire... mais j'en suis au bout.
Moteur refait (piston, segmentation, chemise), électricité, hydraulique, fuite aux demi-arbres, direction capricieuse, train avant... et le meilleur pour la fin, la pompe et les injecteurs.
Et aujourd'hui (enfin, depuis une semaine que j'ai remonté la pompe refaite à neuf et les injecteurs pareil), il démarre au quart de tour !!!
Je n'en avais jamais vu ou entendu un démarrer comme ça.

Bref, après de longues années de recherche (je l'ai depuis 6 ans), d'effort, de cambouis sous les ongles, un peu de sou quand même et surtout sans oublier les bons conseils et avis des gens de ce forum, je suis très fier de mon D30 !!

A quoi il me sert? principalement fendeuse (maison), scie à buche, bennette... et bientôt charrue (bisoc en planche AVEC roue de terrage) et tracter la remorque en cours de conception (à base d'un chassis de Savien SG2)

Bref, heureux !

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salut olivier et rebienvenu parmi nous pas mal ton D30

re bienvenu sur le nouveau forum

rebienvenu parmi nous

Bonsoir et bienvenue sur le forum

Bonsoir, bienvenue sur le forum. J'aime bien ton D30!

Bonsoir, bienvenue sur le forum.

Contant de te revoir parmi nous Olivier311

Bienvenue sur ce forum très propre ce D30.Slutations

bienvenue olivier
sympa ce tracteur
bonne lecture

bonsoir et bienvenue sur le forum Olivier ainsi qu'a ton D30 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
félicitations pour ton tracteur, dans son jus [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
il est de quelle année ?
bonne lecture et bon forum
bernard

Merci pour l'accueil.
Il ne reste plus que la peinture à refaire... mais j'ai horreur de peindre, et surtout de nettoyer avant. Donc, il restera dans cet état.
L'aspect mécanique est à mes yeux bien plus important.
Pour l'année, excellente question puisque j'ai la chance d'avoir la carte grise... d'un 7052N... au lieu d'un 7051.
Bien entendu, les n° de série sont "légèrement" différents entre CG et réalité.

bonsoir
si tu veux savoir le mois et l'année de fabrication de ton tracteur donne le numéro de série qui se trouve sur la plaque losange
bernard

Salut

Bon retour parmi nous

moi aussi j'aime bien les tracteurs dans leur jus

A+

Le n° de série sur la plaque losange est :
7117135
Les dés sont jetés...

bonjour
alors ton tracteur Renault D30 type 7051 à été fabriqué début février 1960 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
bernard

Merci pour l'info.
Sur la carte grise, le 7052 a été mis en circulation le 1er juin 1962... vu l'age des bestiaux, on va pas chipoter.

Pour info, j'ai réussi à avoir la carte grise, bien après que j'ai eu le tracteur.
Le proprio avant l'ancien proprio avait eu plusieurs renault... et aujourd'hui, il habite en face chez lui, au boulevard des allongés.
Donc, j'en reste avec mon D30 et la carte grise de son ex compagnon de travail d'il y a 50 ans.

oui mais je vois pas l'interet d'une carte grise non correspondante??????

Carte grise = assurance... il est assuré et je peux donc rouler sur la route.
Alors, oui, bien sûr (on en avait déjà discuté sur l'ancien forum) si j'ai un pépin, que je percute un autre véhicule à une allure déraisonnable (c'est un D30 qui plafonne à 20-25km/h, pas une A110... pour parler du même siècle), que je roule en état d'ébriété avancée, sans permis , la nuit, sans phare, à contre-sens sur l'autoroute... mais pas sous la pluie, je n'ai pas de cabine, et que malgré tout, il y a un carambolage, des blessés, voire même des morts, qu'il y a une expertise, etc, etc... je risque probablement la prison à vie... et plus si affinité.
Tout ceci est vrai, je vous l'accorde.
Mais au moins, j'ai une assurance... parce que j'ai une carte grise... d'un véhicule assez similaire (35ch au lieu de 30) qui date lui aussi d'il y a 50 ans, et je suis je pense largement en règle, toute proportion gardée bien entendu, par rapport à tout ceux qui roulent déjà sur la route sans assurance... car sans carte grise, sur des engins qui sont loin d'être dans l'état mécanique du mien (en plus, il freine )
Alors, pour faire environ 20 heures par an avec le D30 (entre la fendeuse, la scie circulaire et la petite charrue pour le jardin) et 10 km grand maxi sur la route une fois tous les 2 ans, je suis prêt à prendre et a assumer ce risque qui, et c'est encore vrai, fait de moi un simulacre de grand criminel de la route doublé d'un délinquant totalement irresponsable face à l'intégrité du système "parfait" qui est le notre et dans lequel nous devons nous fondre

On t'apportera des oranges en prison!
Le plus gros risque c'est l'accident seul ou avec d'autres personnes impliqués

Merci !
Je préfèrerais un bon vieux P3-144 à remonter, à défaut un MWM (pour être en phase avec la carte grise)... là, au moins, j'aurais le temps.
Pour ce qui est de l'accident seul... l'assurance, c'est juste une RC, j'ai décliné l'offre de l'assistance rapatriement et casse
Et puis, juste pour finir, ce n'est pas vraiment comme si j'avais assuré une Lamborghini Diablo avec une carte grise de Fiant Panda... même si c'est quand même le même groupe

attention Olivier tu n'as pas le Perkins P3-144 mais le P3 TA 4924
en effet le P3-144 n'est apparu sur le N71 qu'en mars 1961 !
a moins que tu aies changé de moteur ?
bernard

Bien vu ! C'est tout à fait exact.
Mais je ne me souvenais plus le nom du second... et pourtant, j'ai toujours cru que s'en était un et ai toujours commandé les pièces pour un P3-144.
Et pour être tout à fait honnête, je ne connais pas la différence entre les deux :|

alors la différence c'est que le P3-144 passe à une distribution à pignons
et l'injection la pompe devient une CAV rotative alors que le P3TA 4924 a la pompe en ligne Lavalette
bernard

Au prix où m'a couté la "reconstruction" de l'ensemble pompe en ligne Lavalette et injecteurs... oui, c'est bien un P3-4924 !
Merci pour l'info