Feurlette (allier 03)

Tout d'abord bonjour a tous,j'habite dans l'allier et je viens d'hériter d'un Renault 89 qui était a mon grand père et qui n'a pas tourné depuis 17 ans. Je viens de le redémarrer et il tourne comme s'il ne s'était jamais arrêter. J'ai Plusieurs question ,quand je roule,j'entends comme un bruit de ferraille au niveau de la boîte à vitesse (peut être pas assez d'huile,ou trop vielle ?)concernant l'entretien basique,à savoir comment vidanger la boîte et refaire le niveau ?
Le tracteur ne freine pas beaucoup,je voudrais regarder l'état des freins mais que dois je démonter ?frein sec ou dans l'huile ?
Voici les numéros du tracteur :4141579
Merci d'avance de vos retours.

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Pour le bruit cela peut venir de la butée d'embrayage de la boite de vitesses ou d'une roue arriere désserrée
Pour les freins ce sont des disques donc pour commencer un bon dépoussiérage

Bonjour bienvenue Camarade! Tu es d'où dans le 03?

Salut

Bienvenue a toi et ton 89 sur le forum

Un très bon tracteur

Bonne lecture

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Est ce que la marche arrière passe et fonctionne sans bruit? Niveau de transmission et Relevage c'est le bouchon carré côté droite sur la boîte derrière le marché pied et les pédales de freins. Les bouchons de vidange, un sous la boîte, un sous le pont. Les filtres, une crépine dans un puit caché sous une plaque rectangulaire tenu par quatre vis normalement borgnes dessus la boîte à côté de ton molet droit quand tu es aussi au volant. Le filtre HP est vers le filtre à air moteur ou sous le réservoir à gasoil, c'est un empillage de rondelle en plastique qui se démonte et se lave, sur un tube vissé dans une cloche.

Bonjour,Bienvenue

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ton tracteur Renault 89 type (7341 ) numéro de série 4141579  à été fabriqué au Mans fin juin 1971
bernard

Merci pour toutes vos réponses aussi rapide et précise!
Pour Toto :j'habite limitrophement avec la Saône et Loire a coté de Paray le monial.
Pour ce qui est du tracteur,oui la marche arrière passe et fonctionne,il y donc deux bouchons de vidange!faut il enlever celui qui est le plus bas ou les deux pour tous vidanger?
Pour ce qui est des frein(jj) a dit que c'était des disques,c'est donc des freins qui ne trempe pas dans l'huile ?ou sont ils placés ?quelqu'un a t'il des photos ?

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Ce sont des freins de Mc CORMICK mais sur le 89 c'est le meme principe

Merci,il faut que je démonte et que je regarde l'état de ces disques

Il faut enlever les deux bouchons car la boîte et le pont communique mais tu as une séparation entre les deux.
Le bruit de ferraille, c'est dans la boîte, le pont? Plutôt en marché avant? Plutôt sur toutes les vitesses, que sur les rapides ou aussi sur les lentes?

Pour les freins, les disques doivent avoir encore de la matière, si t'es au rivet, c'est cuit. Ils ne doivent pas avoir de fissure, ne pas être noirci, ce qui veut dire qu'ils ont chauffés et rouler bloqués. Si ils sentent le ferodo cramé c'est pas bon. Enfin s'ils sont pas tout ça, tu les frottes grossièrement avec la toile emeri, un coup d'essence pour dégraisser et souflette. Les mécanismes, les plateaux doivent être propre, parfois ils ont des traces noirs sur les parties freinante, tu frottes et degraisse. Parfois ta carrément de la garniture cramée et là c'est pas bon, faut changer. Le PLUS IMPORTANT, c'est l'état des billes et leurs cuvettes. Les billes doivent être propre dégraisser, aucunes traces de rouille de quoique ce soit, tu frottes les billes à la Boulinox et les cuvettes avec la toile emeri et insiste bien sûr le chemin de la bille. Et SURTOUT tu dégraisses tout ça, si tu as un pistolet sur le compresseur, tu nettoie tout ça a l'essence et un coup de chiffon propre. Si les billes sont bleues ou ovales elles sont cuites. Ensuite Tu remonte tout. Pour régler les freins, faut un peu de temps. L'idéal si t'as un chemin une cour en descente, tu prend un peu d'élan, et tu debrayes et donnés un bon com de frein. Selon tes traces de pneus au sol, tu agît sur le réglage de gauche ou droite. Oubli pas de bien accouplé les freins avant de faire tes essais et assure toi avant de te lancer que tu as du frein un peu au cas où tu devrais arrêter avant un mur ou un fossé

Bonsoir, bienvenue sur le forum.

Ok pour les deux bouchons pont/boîte,le bruit me semble vers la boite(sans certitude),surtout en 3ème et 4ème rapide.
Je pense avoir compris pour les freins,maintenant il faut que je trouve le temps de le demonter.
Merci encore pour ces explications détaillée.
J'aurai une autre question concernant la direction,quand je suis arrêter,si je tourne le volant de gauche a droite j'ai un jeux énorme avant que les roues ne bouge.
Il y a t'il un réglage au niveau du volant pour rattraper ce jeux?

bienvenue a toi sur le forum

Réglage sur le boîtier, Ya un vis avec un contre écrou. Enfin si ta vis globique est cuite dedans t'auras beau vissé le réglage ça compensera pas. Ensuite tes rotules, yen 4, et plus ta de rotules usées, plus t'as de jeu. A voir aussi l'état des leviers et De leurs cannelures en haut des pivots. Au final état de ton axe et des bagues de train avant et surtout du triangle avant, car ya un graisseur mais pas de bague d'usure.

Difficile de dire quelque chose sur la boîte sans l'essayer et soulever le couvercle de boîte. Tu sais ce que ce Tracteur à fait, si la boîte à été ouverte? Tu peux toujours soulever le couvercle. J'ai les éclatées de cette boîte. Au fait je suis au milieu de la forêt de Civrais vers Couleuvre.

bienvenue chez les 'orange'

Bonjour et bienvenu sur le forum

Qu'est-ce que tu veux dire par soulever le couvercle de la boite ?quel couvercle ?non la boite n'a jamais été demonter,pour le éclatées je suis preneur,voici mon adresse mail(debord.denis@wanadoo.fr).
Pour en revenir au jeu dans la direction,si j'ai bien compris il y a un boîtier sous la colone de direction avec une vis de rattrapage de jeux !

Salut feurlette

Ouvre un sujet dans les rubriques qui vont bien afin que ton expérience puisse servir a d'autres

Dans le sujet présentation ça n'a aucun intérêt

Merci