Romain 86 ( Vienne 86 )

Bienvenue ! Deux generations bien différentes. 361 beaucoup plus moderne quand même. Mais tout dépend de ton budget et l'utilisation que tu en veux. Les 56, sont pas mal aussi, c'est la génération entre le d35 et le 361 et fait 42 ch

551 bon choix aussi. Tas la boite 4v sans inverseur, la 6v avec inverseur inversé ou la 4v avec inverseur?

Très bon tracteur le 551!

Merci de vos réponse. Une nouvelle question me vient.

J'ai un contre poids béton sur le trois point (1.12m *0.7m*0.6m) soit 0,4m3. J'estime le poids à 1000kg et je trouve ça lourd pour le relevage.

Vous en pensez quoi ?

Merci.

C'est ça, 2 tonnes le mètre cube. C'est un peu gros, après tout dépend du chargeur, et de ce que tu vas lever. C'est quoi un faucheux dyna 95 comme sur quasi tout les 462? Si c'est le cas faut bien ta tonne en contre poids. Tu peux aussi mettre des chaînes comme c'était le cas sur les 462 , reliant ton échelle au contrepoids et soulager le relevage.
Mets nous des photos :-)

RT86 a écrit:

Merci de vos réponse. Une nouvelle question me vient.

J'ai un contre poids béton sur le trois point (1.12m *0.7m*0.6m) soit 0,4m3. J'estime le poids à 1000kg et je trouve ça lourd pour le relevage.

Vous en pensez quoi ?

Merci.

Le contrepoids doit être l'équivalent de la charge utile du chargeur, c'est vrais que 1T sur mon 551 avec mon trans-palette, il ne touche pas terre de l'avant si le chargeur (dyna 75) est enlevé.
J'utilise une masse de chariot élévateur comme contrepoids, elle doit faire entre 6 et 800 kg que je trouve suffisant. Il y a aussi la distance du contrepoids par rapport au rotule des bras qui a son importance.  
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.

Il s'agit bien d'une fourche faucheux (costaud), ancien tracteur de la DDE. Je l'utilise pour transporter des round baller de foin.

Je ferais une photo du tracteur et de son contre poids qui est pris sur le 3 points à partir de la barre a trou.

Si c'est un dyna 95, 1tonne c'est plutôt bon

Mon contrepoids au premier plan sur mon trans-palette, l 'andainneur et pas mal en contrepoids également.

C'est super ta nacelle pour travailler en hauteur!

Bienvenue à toi

Bonjour,

Je reviens vers vous car mon bouchon de vidange semble foiré. Savez vous ou je peux en retrouver un ?

Merci.

Vidange moteur ou boite de vitesse/ pont ?
Si tu as une concession Claas pas loin de chez toi, il en on.
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Ou
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Bonjour,

Je reviens vers vous concernant mon renault 551 avec les freins qui bloquent parfois.

Je vais dans un premier temps essayer de les nettoyer. Faut-il sortir tout le mécanisme ?.

Cordialement

Mwm avait du faire un reportage la dessus.

Mais le mieux, oui tout sortir, souffler, dégraisser, avec des passages de billes mis à blanc à la brosse métallique rotative, ou à la toile emerie.

Bonjour,

Merci, j'ai donc tout démonté et tout nettoyé. Ce n'était pas très très salle.
Les freins ne semblent plus bloquer par contre j'ai l'impression que ca freine moins bien, il faut vraiment enfoncer la pédale;

Il y a le réglage de la vis de butée mais y-a t-il aussi un réglage sur la position de l'écrou et contre écrou sur la tige fileté de la commande (pédale) ?

Romain.

Oui si un côté freine plus que l autre il faut régler avec la position des écrous contre écrous sur la tige filtrée de commande du mécanisme.
Il faut une garde aux pédales( pas que le freins freine au premier cm de descente de la pédale. Mets + ou - pareil que l embrayage.

Les disques de frein font 13 mm d'épaisseur et semblent en état.

Ca ne freine vraiment pas, je vais redémontrer voir.

Bonjour,
Une bonne vieille réflexion à propos de nos rnault de cette époque: Rien n’arrête un rnault, même pas ses freins
Fouilles dans les messages de Toto03 et MWM 57, il y a un post consacré aux freins par l'un voir les deux compères du forum

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Je viens de trouver ça avec gogol:
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