Mercade ( Les Landes 40 )

Bonjour
Je suis en retraite depuis peu, et pour des besoins liés à l’hébergement des chevaux de ma femme il a fallut que j’achète du matériel, j'ai donc un tracteur Renault 88 sur lequel j'ai adapté un moteur de SG2 712 , un Same Atlanta 4rm un petit chenillard Fiat 451c équipé d'une lame niveleuse, et une petite mini pelle kubota KH 51, je sui mécanicien, j'aime bien sur cela, je fait également de la moto, je suis sur d'autres forums, et suis également amateur de voitures anciennes, plutôt les modèles populaires, je me suis inscrit ici, bien sur pour des renseignements sur mon 88, et pourquoi pas donner les miens au besoin
Je suis normand d'origine, et je vis dans les landes depuis Janvier 1997, j'ai 4 enfants Grands, sur deux mariages,
Voila vous savez le principale,
A bientôt
Quelques photos
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Bienvenu sur le forum. Super le same!!

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qui a gagné le SAME ou le 844 ?

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Le same c'est sur!!!!!

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Belle présentation
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Oui c'est le same qui a gagné, mais l'autre avait un handicape de taille, le moteur était bloqué, en fait j'ai acheté le 844 avec un gyro neuf, et une petite bennette neuve également, mais comme le moteur était resté avec le tracteur dehors, le moteur c'est rempli d'eau par le pot d’échappement, et il était complétement grippé, j'ai donc revendu le tracteur à un récupérateur de tracteur pour pièces pour le prix du lot, mais bon il a fallut le sortir de la ou il était en bas du terrain car le dernier essai de démarrage ayant échoué, il est resté en bas 5 ans,

Buenvenue!
Ke 720 sur le 88 tu fais quoi, coté volant les 88 ont eut deux diametre de vis si tu avais le volant percé en 14 tu as du percé a 16? Côté distribution faut changer le carter? Beaucoup de 88 avec le 590(si ma mémoire est bonne) ont eut un realesage de bloc pour recevoir les chemises du 720 et donc moins d'espace pour le ldr et donc il chauffe un peu. Le 720 a l'avantage de ne pas avoir de masses d'équilibrage, première chose qui sert en cas de mauvaise lubrification. Et mais ca doit être un vrai Spitfire maintenant le 88, le 720 tourne a 3000trs tu peux taper le 35 et plus ??!! Super super super ça !!!!
Dommage pour le 844...

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Sacrés engins que tu as à ta disposition.

Je vous ferais un petit post pour la modif, mais le gros travail consiste a faire modifier le volant moteur du 88, sinon pour le reste c'est de la rigolade, je connais le sujet sur le bout des doigts, pour la vitesse de rotation en fait j'ai conservé la pompe en ligne du 88, avec une avance réglé à tâtons,car pas de valeurs écrite car grosse différence de cylindrée, mais bon ça marche plutôt bien, faut juste faire attention quand on tire fort et que le tracteur a de l'adhérence, il se cabre énorme à faire peur, il faudrait au moins 250kg devant, mais après tu peut plus tourner le volant, pourtant j'ai adapté des roulement de Ford au pivots
si vous le voulez j'ai quelques images de la modif

Ok tu as donc un 590 de première generation avec les petits vis de volant sur la fin des 88 les diamètre sont comme sur les 720. Je dois toujours avoir un volant de 590 a gros vis en stock la seule chose qui me reste de ma période alfa. Gardé aux cas où la possibilité de réaliser la même chose que toi. Sinon tu pouvais changer le vilo par un a gros vis. Pour l'avance les graduations sont sur le volant moteur sous une petite tôle cote cloche, c'est pratique et fiable, la seule chose bien sur l'Alfa lol. Les données d'injection ca se trouve. Tu penses un 720 doit faire 76 CV sur un sg2 me semble til. Dommage perso je mettrais les gazs! Récemment j'ai installé une pompe réglée comme un 89, 58cv din sur le 56, pareil démarrage il lève maintenant en embrayant sec, j'adore. J'ai toujours le projet de sur gonfler un petit Renault, genre un 56 avec un 325 en 4 ou 6 cylindres ou même un 327 4 ou 6 aussi, mettre un xdp 6 sur un super 2D, un p6 sur un D30, un TD 228-6 sur un 98, un TD 226-4 sur un 461... , voilà quelques projet a faire sympa, après faut avoir rien a faire et de la tune a gaspiller.

Et aussi en IH, jai un moteur de 946 au sec, ca pourrait faire un truc sympa mais je connais pas vraiment les ih. Je pense que ca monterait sur un 453, et monté en 36 a l'arrière ca pourrait être sympa. Je vais me faire tuer lol vive IH ^^

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Très bonne représentation ,on en demande pas autant
Mécanicien en retraire très pour le forum
Bien cette collection de tracteur

Bienvenue parmi nous.
Tu en as du matériel!!

bienvenue sur le forum

Bienvenu, tu fais du terrassement avec le bull et kan pelle? Il pèse combien le bull, ça doit pas sauter sur la remorque

mercade a écrit:

Je vous ferais un petit post pour la modif, mais le gros travail consiste a faire modifier le volant moteur du 88, sinon pour le reste c'est de la rigolade, je connais le sujet sur le bout des doigts, pour la vitesse de rotation en fait j'ai conservé la pompe en ligne du 88, avec une avance réglé à tâtons,car pas de valeurs écrite car grosse différence de cylindrée, mais bon ça marche plutôt bien, faut juste faire attention quand on tire fort et que le tracteur a de l'adhérence, il se cabre énorme à faire peur, il faudrait au moins 250kg devant, mais après tu peut plus tourner le volant, pourtant j'ai adapté des roulement de Ford au pivots
si vous le voulez j'ai quelques images de la modif

J'avais vue ton post sur les VS:
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Bonjour ,et bienvenu a toi Landais , rien a voir , mais j'ai fait mon service au 6 ième rpima de Mont De Marsan . Belle collection

Bonjour
Mea-culpa, j'ai écris 720, et en fait c'est 712 je sait pas pourquoi j'ai inversé donc dans le lien que nous propose Titi vous trouverez tout sur la modif, qui ne se résume pas simplement au reperçage des trous, mais au rebouchage et au reperçage sur un diamètre supérieur et pour le calage bien sur je connais les repaires, mais il n’existe pas de moteur 712 avec la pompe en ligne, donc aucunes valeurs données, il faut donc improviser ce que j'ai fait, et on tombe aux alentours de 30 à 31 degrés d'avance, mais tout est dans le lien de Titi

Pas grave on c'était compris. Lol normalement une pompe rota tu calles avec le repère sous la tôle et une en ligne au capillaire, un tube transparent mis en sortie de l'élément de pompe a se calmer dessus, tu met ton circuit de go en pression ton moteur sur le point avance injection, et tu tourne ta pompe jusqu'à ce le gasoil commence a monter dans le capillaire et hop tes callé. La pompe en ligne Bosch des 88 et des 55 et même super 5 est le petit modèle, elle est généralement fragile, tu dois pas trop pouvoir la pousser bien que je l'ai fait sur mon super 5, le mieux c'est le gros modèle comme sur les moteurs mwm industriels ou les tracteurs fendt, tu peux tourner a 3000trs sans soucis.

Après les valeurs donnees sont pour des moteurs neufs, avec pompe neuve, j'ai du mettre une neuve sur le 782, avec 15000h au compteur, la valeur pour être a 78 CV, catastrophe, le moteur une pattate, les compression étant moindres j'ai recalé plus large, comme un 751, et nickel, mais bon aujourd'hui il a passer les 20000h, la pompe doit être encore en forme mais le haut moteur... Un copain qu'il l'écoute pas souvent, trouve qu'il cogne, moi je m'en rend plus compte on est dessus tous les jours

Pour l'instant il démarre bien, rare pour un 88, lol, et il ne fume pratiquement pas, donc je ne touche plus à rien, et la puissance est au rendez vous, car l'autre jour avec le gros broyeur Nicolas qui doit faire 800 kg je n'ai pas pu éviter une grosse ornière, et la roue avant c'est mis en travers, et le temps de réagir j'avais déjà tordu la jante, depuis elle est voilé il faut que je la remplace

La vache c'est pas courant de voiler une roue. Fais gaffe les série 80 avait les arbres de roues un peu faibles, ca cassait bien.

Le 88 que jai eut fonctionnait bien je l'ai vendu a regret, jusqu'à gel, démarrage au quart de tour sans chauffer, les injos étaient neufs, ca devait aidé. On a un sg2, pour démarrer sans chauffer il doit faire 25 degré et je te dis pas la seance quand il fait frais, pour peu que le nez soit au courant d'air il démarre pas, alors c'est start pilote a dose raisonnable pour soukager le démarreur.
Le soucis des alfa cetait des moteurs faient avec rien, sur des conceptions de moteurs essences des années 50, prend un moteur de frégate Renault c'est les mêmes principes. Il fallait être hyper soigneux. On a un 88 pas loin chez un eleveur, il a été acheté neuf , il a 8000h certifié il est sur la pailleuse, moteur jamais ouvert...