Photos du Renault 94 à Perrin

bonjour bonne année 2020 voici quelleques photos de mon tracteur Renault 94[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il est toujours aussi bien conservé et très propre....

Tu ne nous avais pas dit que tu avais trouvé des portes pour ta cabine....

Il est beau ce 94!!

Superbes photos

Purée tu me fais plaisir avec ce série haute. Superbe.
Néanmoins je relève des incohérences...sans en faire des reproches, on remarque l'absence de la barre de direction, donc il y'a un orbitrol avec le volant trois branches semblable au 98/498, non d'origine sur 94... Second point, il a les premières jantes avant héritées des masters, et il n'a pas les enjoliveurs de phares, et quand c'est le cas il doit voir les nouvelles jantes.
Un bravo pour les filles latérales et les feux d'origine encore présents!!!! Un bémol pour le rétro, le phare ar, le siège et le bol prise d'air, es éléments remplacés par des éléments adaptables, mais ils est évident que retrouver les consommables d'origine relèvent de l'impossible...et on est tous pas rendu possesseurs de Renault sur ce sujet. Les bandeaux semblent avoir été refait??


Ça reste un très beau tracteur et je t'encourage a prendre soin de ce modèle, il n'en reste pas beaucoup dans l'état comme le tient, perso j'aimerais en voir plus, c'est pas qu'on se lasse des D22, 56 ou 551, des modèles produits a outrances, mais quasi.

bonsoir jean luc si j'ais trouver les portes mes pas eu le temps de les remonter la porte du coté gauche a la paumelle du bas qui et cassé oui jl486 il et bien conçervé il date de novembre 1972 toto03 oui les bandeaux je les ais refait chez un imprimeur le tracteur je l'ais heriter de mon voisin il était comme sa d'origine

Oki. Il n'en reste pas moins un bon tracteur. C'était un sacré tracteur pour l'époque, les défauts étaient là direction sans assistance, et ce foutu étagement de boîte. Elle est atroce cette boîte, le passage lente rapide pas pratique il faut une bonne poigne. Il manque de réelles vitesses ranpamtes, même si apparemment sur le livre de pièces un colis sav était fournit pour avoir une troisième gamme, troisième gamme montée aussi d'usine sur quelques tracteurs série haute, les numéros de ces rares tracteurs étant noté dans ce livre. Ce qui est lourd a la conduite c'est quand tu es en vitesses lentes pour broyer les haies et tu dois reculer te reprendre loin faut passer en rapide et faudra remettre les lentes pour avancer. Ça fait comme le 1451-4 j'étais en permanence les deux mains sur les deux leviers tout le temps.

beau tracteur

Beau tracteur et tres bien conservé

Joli taxi !

Toto ce siege n'est pas celui d'origine ?
J'ai le même sur mon 498!

Le siège a du être changé par un comme ça:
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L'origine est ça : (comme celui de Toto sur son 486). Mon père en avait mis un sur son super6.
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Et oui pas le siège d'origine, évidemment plus fournie depuis longtemps chez Renault . Et forcément remplacé par de l'adaptable souvent dans des concessions d'autres marques. Ou des sièges de gammes différentes et plus récentes de Renault lorsque ces modèles passaient en concession Renault. Pour anecdotes, les deux Renault 98 de chez Dunlop Montluçon servant aux essais, avaient reçu des sièges d'origine de série TX premier modèle, le siège tout marron avec accoudoirs très courts et très hauts et pivotant avec le point d'articulation excentré a l'avant gauche, ça devait être autre chose en terme de confort que le Sablé d'origine... Bref pour le coup, vu que c'est pour travailler c'est pas du luxe d'avoir un vrai siège.

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Je ne connaissais pas certaines de ces docs commerciales, notamment celles pour l'export. Comme nous tous ici on a des docs d'époque, pour ma part aussi comme la dernière pour le 98. Elle a des dimensions pas standard, c'est pas du A4, c'est genre 24x32, j'en ai acheté des pochettes spéciales pour la ranger. Bref j'ignorais que ce genre de docs se déclinait pour le reste des autres Renault. Les dessins de ces pubs ferait un beau covering sur mon jumper atelier.

bonjour a tous oui le siège a était changer deux photos des portes que j'ais trouver[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Impeccable...
Tu seras bien à l'abri et ton tracteur bien habillé....

Tu as les portes adéquates a la cabine. En effet il y'a eut deux modèles, les portes battantes avec un verrouillage en position ouverte. Ou les portes accompagnées en permanence par un guide coulissant contenant un ressort très puissant. Le système a ressort dans le tube apparaît dans les derniers modèles, c'est très efficace pas de refermeture intempestives des portes. Le bémol pour tomber les portes, faut deux clé de 17.

Pour le modèle a verrouillage, l'avantage on enlève les portes sans aucuns outils en une fraction de seconde. Pour le verrouillage, c'est plutôt moyen, ça lâche parfois. Et il a eut deux montages, d'abord une sorte de pion s'imbriquant dans un tampon en caoutchouc, le second modèle, deux galets côté a cote sur lamelles en guise de ressort qui piège un pion en forme de harpon qui vient se coincer derrière les galets.

Sur la mienne,c'est des galets qui retiennent prisonniers les portes(quand tu prends de la vitesse, la porte se décroche, et tu te fais coincer les doigts sur le montant quand tu te tiens au montant)
Aïe,ai-je aie,mes doigts s'en souviennent encore !

Oui c'était pas le top cette trouvaille de galets reteneurs.

toto 03 a écrit:

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Je ne connaissais pas certaines de ces docs commerciales, notamment celles pour l'export. Comme nous tous ici on a des docs d'époque, pour ma part aussi comme  la dernière pour le 98. Elle a des dimensions pas standard, c'est pas du A4, c'est genre 24x32, j'en ai acheté des pochettes spéciales pour la ranger. Bref j'ignorais que ce genre de docs  se déclinait pour le reste des autres Renault.  Les dessins de ces pubs ferait un beau covering sur mon jumper atelier.

Oui trouvé sur le net par hasard:D

Bonjour Perrin ,beau tracteur que tu a

Eoui parfois le hasard du lien a un autre on trouve des trucs innatendus. Récemment j'ai trouvé des liens de copies moteur Mwm chinoises et j'arrive pas a les retrouver pas pensé de sauvegarder la page. Idem pour des liens de moteurs chinois ressemblant beaucoup aux moteurs fixes anciens.

Eh oui copier coller
Après va savoir la longévité de la "copie " selon les appairages des pièces ,ou qualité et stabilité des matériaux utilisé ,en tout cas ils savent tout faire et pas toujours moins bien et surtout moins cher ,après le "mauvais" moins cher sera toujours trop cher

C'est clair, le pas cher qui dure pas longtemps. Qu'il faut renouveler deux ou trois fois pour atteindre la longévité du produit de qualité. Et qui au final fait dépenser plus et passer plus de temps.

bonjour a tous deux trois photos[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il est BEAU !!!!!!
Question, c'est du 6.50/20 les pneus avants ?