Kévin 64 ( Pyrénées Atlantiques 64 )

Bonjour à tous,

Je me présente Kévin 28 ans des Pyrénées Atlantiques 64.
J’utilise un Renault 651.4S sous le numéro de série 64286005 et le type de variante un R7464 avec un frontal dyna 500 505.
Il appartient à mon père, on l'utilise pour des petits travaux de broyage ou de transport avec un godet agram.

Je suis entrain de travailler sur le relevage hydraulique qui a un problème de hoquets après plusieurs changements de joints pas de retour à la normale.

Je voudrais profiter du confinement pour refaire les freins. J'ai effectué toute les vidanges (pont avant, moyeux de roues, hydraulique BV, filtre a air, vidange moteur et pour finir filtre à gasoil).

En tout cas super forum il y à pas mal de retour d'expériences et de très belles restaurations.

Au plaisir de discuter avec vous.

Cordialement,

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Bien venue sur le Forum,
on te donnera des réponses.

Bonjour et bienvenue ici! Oh le bon et beau renault.
J'avais une série 600 monté sur le 462 parti récemment. Donc 505 ? Je suppose que tu as le bennage hydraulique ! Tu en penses quoi de l'accouplement et desaccoupplement du chargeur sur le tracteur ? 
Sur la photo on dirait que tes pneus ar sont des 16/9/28 vredestein diago déjà ancien, et des Firestone shock fortified mais pas en 11-2-24 comme il devrait avoir comme dimensions. C'est peut-être un effet d'optique ?
Tu a l'arceau d'origine avec le toit et un accessoire Buisard devenu rare aujourd'hui le pare brise souple.

Bonjour , et bienvenu

Bienvenue sur le forum

Bienvenue et bon forum

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Très bonne présentation
Très beau tracteur également

bienvenue sur le forum

Merci à tous

Oui toto 03 il y à bien le bennage hydraulique dessus.
L'accouplement et désaccouplement du chargeur sur le tracteur est franchement top je me le gère seul,
le seul inconvénient est que lorsque le frontal est dessus pas de possibilité d'ouverture capot du coup si tu as plus de batterie oui si tu n'as plus de gasoil ou autre ...
Mais également coté liquide refroidissement pas d’accès du coup je me suis fait une trappe sur le dessus du capot comme sur mon vieux Soméca 450. car en effet on la récupérer le 651 il vient du Pays Basque et on nous avait dit chez Renault au début que toutes les vidanges on été faite + entretien complet, manque de pot le radiateur était remplie de terre et lors de l'utilisation en plein été du gyro on a fait un joint de culasse mais depuis tout est rentré dans l'ordre.

Coté pneumatique je n'ai jamais touché il sont en plus gonflé a l'eau car il passer dans des champs très pentu au Pays Basque. Mais tu as raison dr 16/9/28 et devant je te dirait je ne vois pas sur la photo la taille.

Oui il est souple en effet a l'époque très bien mais la patte de fixation est cassé du coup je le maintien dessus sur l'arceau mais quand tu roule il bouge pas mal assez pénible parfois.

Je dois modifier normalement cet après-midi l'hydraulique car actuellement je suis en simple effet à l’arrière qui est relier sur le simple effet de la fourche. je vais modifier et me raccorder sur les T du doubles effets du godet avant.

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Et voici le papi
Mon Grand père en prenais soin
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Bienvenue chez les "orange"

le 450 c'est un vrai Italien ?
c'est à dire boite de vitesses 8 avant 2 arriere ?
en tous les cas il est magnifique

sur le forum , beau tracteur pour le numéro de série , un chiffre de trop

Super beau également le Someca pas une seule bosse sauf a l aile je crois , très bien  entretenu

Bienvenue sur le forum...

Tu as un beau 4 roues et le 450 est magnifique....

Beau Someca. Ah sur la seconde photo on dirait quand même des 11-2-24 les shock fortified.
Belle fourche elle est comme neuve.
Oki, en moi la série 600 je pouvais plus l'encadrer, c'etait inatellable. Mais peut-être elle était faussée, c'etait la misère pour faire verrouiller les crochets arrières. Et puis comme tu dis pas d'accès au moteur. Sur le 86 et le 462 pas de soucis mais sur le 651-4...mais bon je devrais mettre la f200 ça sera bien mieux

ah oui en effet tu as raison toto 03 les pneus sont bien en 11-2-24 le rapport est bon ?
oui la fourche est propre j'ai les vérin de la fourche qui fuit compliqué à changer ?
ah non moi parfait elle frotte juste un peu au pot, il faut juste bien pensé a la mettre contre un mur pour la remettre plus facilement.

jj a écrit:

le 450 c'est un vrai Italien ?
c'est à dire boite de vitesses 8 avant 2 arriere ?
en tous les cas il est magnifique

Comment ça un vrai italien ? il y a eu d'autre modèles ?
Oui j'ai bien dessus 4 lentes et 4 rapides en marche avant.
Et 1 lente et 1 rapide en marche arrière.

Merci en tout cas

dans ce cas c'est un Italien
il y a eu le 450 N qui était fabriqué en Roumanie
celui que tu as est un excellent tracteur
j'ai toute la doc pour la réparation

jj a écrit:

dans ce cas c'est un Italien
il y a eu le 450 N qui était fabriqué en Roumanie
celui que tu as est un excellent tracteur
j'ai toute la doc pour la réparation

Ah super je ne savais pas.
Tu le différencie comment un italien d'un roumain ?
Il y à bien noté made italy dessus oui.
Ah oui tu as tout en papier en format informatique ?

Et une question quand tu monte la commande de position pour l’arrêter je suis obligé de redescendre un peu la commande ? c'est normal ?
habitué d'utiliser celle du Renault qui s’arrête ou je veux.
Je me suis déjà fait peur le relevage monte en position max et du coup quand j'ai un outil sur la prise de force la cardans qui se déconnecte.

Oui c'est normal quand tu es en contrôle d'effort y a pas de position intermédiaire il lève a fond


Faut jouer sur la longueur des bras pour régler la hauteur max

jeannot a écrit:

Oui c'est normal quand tu es en contrôle d'effort y a pas de position intermédiaire  il lève a fond


Faut jouer sur la longueur des bras pour régler la hauteur max

Non justement je suis pas en contrôle d'effort..
et pour la doc technique vous avez tout sur livre ?

dans un premier temps je te mets les deux manettes de relevage
dans quelle position est la B ?
souvent il suffit de pulvériser du dégrippant derriere les deux manettes

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