Rom (Saone et Loire 71)

Bonjour, moi c rom
Je suis nouveau sur ce forum.

Je possède un renault 110-14

Un peut courte la présentation. De quel région tu es?

Bonjour, bien venu. Des photos de ce 110?

Bienvenue chez les "orange"

Bienvenue rom !

Bienvenue sur le forum, on attend les photos et les explications.

Bienvenue à toi et ton 110-14...

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Bienvenu parmi nous.

Voici quelques photos

Je suis de Saône-et-Loire.
J'ai acquis se tracteur en avril 2021

Depuis peu, il y a le relevage qui descend tout seul à l'arrêt du moteur.
Est ce que cela vient du joint du vérin interne où des clapets du distributeur de relevage ?

Dans l'attente merci à vous.

Et j'oubliais, quand le relevage est relevé avec un outil et que je me sert des prises hydraulique, le relevage descend et remonte dès que je remet sur le neutre.

Magnifique 110'14 TS. Avec le petit silencieux... J'aurais plutôt pensé à un 113 TS de loin. Mais je ne connais pas tout. En tout cas les gros marche pieds jaunes c'est un avant 88 probablement.
Par contre il ne devrait pas avoir les rallonges d'ailes arrières. Probablement ajouté

J'aime bien les good year super traction de l'avant. Ça pourrait être ceux d'usine mais ce modèle a durer si longtemps que ce peut être des seconds.
Quand aux Michelin arrières on dirait des M18, ça pourrait être ceux d'usine. Mais vu la taille des lettrages c'est pas du M18, peut être du M25 de seconde monte

Il faut dire qu'à l'époque renault aimait bien livrer ses taxis neufs avec des avants et arrières dépareillés.
Ainsi le 75 14 est arrivé avec du good year à l'arrière et du kleber pour l'avant. Et le 103 blanc de mon oncle, du good year à l'avant et des Michelin à l'arrière

En tous cas, chouette tracteur plutôt conservé pour un taxi de de 35ans. Beaucoup de ses frères TX et TS ont malheureusement quitté la France pour aller à l'Est de l'Europe...
Et ce n'est ps fini. Je passe au garage cet après midi. Et je vois la dernière trouvaille du patron, cergos 350 avec Mx100, 10000h jt de culasse refait récemment, mais témoin de pression huile qui s'allume dès que un peu chaud. 9500e. Et à 20 min près c'était l'export pour lui. Il m'a dit que le vendeur a mis le tracteur en annonce 2h, et 20 appels et que de l'export. C'est trop dommage de voir partir notre patrimoine. C'est comme il y'a quelques années les primes à la casse auto. Des 406 et des c5 de 150000km par dizaines sur 6 hauteurs dans les casses. Des autos qui font faute aujourd'hui sur le marché..

Bref beau tracteur. Et il sert à quoi principalement ? Attention ça respirait les 100cv du 110!

Tu as sans doute un jt de piston. Un peu de boulot à faire. Titi sait faire lol.
J'avais le 113'14, lui pas de okay. Mais une fois bien chaud, et arrêté, je retrouvais le relevage en bas le lendemain. Et à froid il ne a jamais fait. Dans son cas je pense qu'il avait un problème de clapet.

Et grosse question... Pourquoi et comment il a un compresseur au dessus des pompes hydrauliques ???

Et c'est quoi cet amas de tuyauterie dans tous les sens au niveau démarreur filtre hydraulique HP??

Ça pourrait être une version export Deutschland ???

Merci pour le compliments toto03, oui il est de 1988 et je pense aussi que les 2 ailes ar ont été ajouté.

Le relevage redescend à froid comme à chaud ( moteur à l'arrêt).

Le compresseur servait à gonfler ou dégonfler les pneus avec un boîtier télégonflage depuis la cabine.
Et pour le amas de tuyau c'est ceux qui vont à l'orbitrol et au distributeur de hydraulique.

Je fais un peu d'entreprise avec, épareuse, herse rotative 3m, enfonce pieux et je produit mon foin pour des agneaux d'engraissement.

Bienvenue Rom
Attention un autre gars de S et L avec un "14" et des moutons... On va réduire en miettes les Bretons!      

Ton 110 est conscrit de mon 103 si il est de fin 88, mais le tiens doit être un poil plus vieux, tu as la boite 16 vitesses, et freins immergés dans l'huile? (boite 2x4 et doubleur)

Tu es de quel coin du plus beau département du pays?    Moi suis Clunisois.

Pour ton joint de piston de relevage ou clapet du distributeur, il faut lever la cabine et une chèvre pour enlever le bloc relevage.
Si c'est le clapet du distributeur, pas obligé d'enlever tout le bloc relevage, mais dans 95% des cas c'est le joint du piston. Combien il a d'hs ton taxi?
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Bonjour titi.
Je suis pas loin de louhans (15kms au sud)

Il est du 03/1988
C'est des freins à sec dessus, d'ailleurs j'ai eu un blocage d'une roue ar dû à un flexible de bouchée.

Oui boite 2x4 avec doubleur, en parlant de sa l'inverseur craque de temps en temps à haut régime sauf quand je freine. Je pense que c'est les synchros.

J'ai les revues techniques mais sa ne dit pas la procédure de levage de la cabine.
Je pense aussi que c'est ce fameux joint de vérin.

Ya til des joints au niveau du distributeur de relevage (type joint torique) si il y a, je les changerai en mm temps.
Faudrait t'il refaire des réglages du distributeur ?

toto 03 a écrit:

Ça pourrait être une version export Deutschland ???

Je connais pas mais possible car je l'ai acheté pas loin de la frontière allemande.

Pour les heures, le compteur est bloqué à 4500H.
Je pense qu'il a dépassé les 10000 heures.

Compteur ne fonctionne plus dû à un pignon plastique, j'ai démonter au début que je l'avais et elle était en Mia.

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Pour lever la cabine rien de compliqué, si tu veux t'y attaquer ouvre un poste dans la rubrique qui va bien et on te donnera les bonnes combines.
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L'inverseur est le point faible des boites de cette gamme, ceux de mon 103 seraient aussi a changer, j'y fait gaffe, inverser toujours bien tracteur à l’arrêt, et peux de régime moteur, pour presser à la balle ronde c'est chiant