Pmthelord et son D35 de 1958 !

Salut à tous ! Bon bah comme promis voici les photos de la bête
Il s'agit d'un Renault D35 dans son jus certes mais qui démarre et qui fonctionne. Le côté esthétique passe en second pour le moment et j'aurais largement le temps plus tard d'effectuer des restaurations. Prix demandé 1400€, prix négocié 1300€.

Pour le reste rien de très flagrant, un peu de "suintage" mais pas de grosses grosses fuites, batterie neuve, relevage OK (il m'a fait fonctionné la tondeuse qui était dessus), prise de force OK (par contre il doit éteindre et redémarrer le tracteur pour mettre la prise de force sinon ça craque ! Affaire à suivre ...), pas de fuite au niveau du pont (intérieur des pneus arrières sec), présence de toutes les tétines de graissage.
Les 6 vitesses passent très bien aucun craquement, les freins pas de souci (enfin ça freine).

Le gars me donne avec 2 pneus avant neufs ( pas des agraires mais ça ira très bien pour mon terrain), les supports de fourches d'origine (démontés sur la photo), la barre 3 point neuve, la barre horizontale de relevage neuve et un pot de peinture orange couleur d'origine de 3 litres.

Je vous mets quelques photos si vous voyez des choses flagrantes dites le moi !















PS : oui les pneus arrières sont montés à l'envers ! Comme l'ancien proprio l'utilisait exclusivement sur de l'herbe, il les a monté ainsi pour moins abîmer la pelouse.

A vous les studios !

donc c est bien l angle de la photo! et l on voit bien que ce sont les ailles d origine prolongées,tu devrait remplacer la pompe d ammorcage qui est bidouillée,par contre bizard la bidouille sur le tuyau d huile du radiateur????

En effet pas top la pompe d’amorçage

Et moi je virerai ces ailes et cette tôle arrière qui fait vraiment pas joli

Encore un qui a eu son réducteur de démonter ! Salutations

ah bé oui voilà !!!

Salut les gars merci pour votre retour !

En effet renault74, tu parles de ce que j'ai entouré sur la photo :



De plus, qu'entends tu par "c'est bien l'angle de la photo ?"

Concernant les ailes, il faut savoir qu'il s'agissait d'un tracteur DDE équipé avec cabine. Donc les ailes sont bien d'origine (pas de rajout ni de rallongement) et il n'y a plus la cabine tout simplement

Pour JJ c'est quoi le "réducteur" ?

Le réducteur (ou démultiplicateur) permet de doubler les vitesses (sur les premiers D les 6 vitesses puis ensuite les 4 premières vitesses) il permet surtout d'avoir des vitesses tres basses (1ere à 0.8 à plein régime au lieu de 3.1 km/h).Le levier de commande est situe à gauche parallèle à celui de commande de prise de force.Salutations

La DDE ne devait pas en avoir l'utilité ... ^^
Je confirme qu'actuellement j'ai bien que 6 vitesses + 1 marche arrière.
Après l'utilisation que j'en ai, ce réducteur ne me serait d'aucune utilité ! Bon je l'aurais ce serait un plus ! Mais bon tant que ça n'empêche pas son bon fonctionnement

A tout hasard, te serait il possible de m'entourer sur une de mes photos où se situerait ce fameux réducteur que je puisse me faire une idée ? Et si un jour je venais à vouloir en monter un, ça se trouve toujours ? Et à quel prix ? Est ce compliqué à monter ?

Merci à toi !

Merci renault 59 ! OK je situe mieux.

Ca se trouve d'occasion ça ?

oui surement ,mais c'est du travail Le réducteur est placé entre le moteur et la BV.
tu devais donner le numéro de série de ton tracteur ?

Ah oui OK !
Aux temps pour moi ! Je pensais que tout ce qui était pignons étaient présents et qui ne fallait seulement mettre que le levier pour l'avoir !
Désolé je suis novice et j'ai peut être des idées saugrenues ^^

S'il faut ouvrir le moteur je préfère rester tel quel

pour ta prise de force qui ne passe pas je pense fortement a l'embrayage qui est mort a la tringlerie qui est mal réglé !

j'avais pareil pour le Massey, la pédale était trop courte !

Je vérifierais tout ça ! Pour l'instant ça marche très bien

pmthelord,

Effectivement l'origine DDE peut expliquer pas mal de chose

Merci pour les photos

Juste une remarque; Je vois des cables électriques dont le cable rouge de démarreur, rentrant dans le longeron sans passe cable ou protection
Avec les vibrations à la longue tu risque d'avoir un départ de feu.

est ce que tu aurais pas une fuite de gasoil sous le réservoir? l'endroit est bien gras. Peut être un plein qui a débordé.

Sinon tout le reste parait sain

A+
Titan24

Hello ! Non pas de fuite de gazoil ! Le dessous que tu vois "brillant" est tout simplement brillant ! J'ai passé mes doigts dessus aussitôt et c'était sec   Sale mais sec !
Concernant le câble du démarreur je vois bien duquel tu parles !
Que me conseilles tu pour éviter ce genre de problème ?

Je te conseille de monter un passe-cable en cahoutchouc
ou une gaine plastique fendue. Ca t'évites de tout démonter
A+
Titan24

Et ce n'est pas déjà un passe câble caoutchouc rouge qui est présent ?

sur la photo 5 on voit le cable rouge qui touche le longeron en passant dans le trou.
Il vaut mieux pas que ca soit le cable lui même qui touche
Tu prend 1 cm de gaine grise électrique. Tu la fends en deux et tu la mets autour des cables et tu la pousses dans le trou. Et la tu es tranquille.

A+
Titan24

OK merci j'ai vu
J'irais vérifié ça !

En passant, sur cette même photo, on voit une courroie qui me semble un peu vieille.
C'est la courroie de quoi ? Combien ça coute environ ? Car c'est peut être pas un luxe de la changer celle-ci !

C'est la courroie qui fait tourner la dynamo et la turbine de refroidissement du moteur!

Déjà une bonne chose à faire ca serait de la retendre probablement au niveau de la dynamo

Mais tu as raison à surveiller de près

OK super je chercherais où je peux trouver ça

Voici ce que je trouve sur ma doc technique :



Bizarre j'en vois 2 ou je rêve ???    Pour c'est bien écrit "vérification de LA courroie".

Et pourquoi quand je zoome sur ma photo 5, en effet on voit bien 2 poulies !

Tu peux me confirmer ?