Kamisama ( Normandie 76 )

Tout les renseignements que tu demande sur le tracteur doivent y figurés

en effet, mais l’expérience d’utilisateur m’intéresse aussi ;-) pour le coup tout est très clair, je vais remplacer le vérin et compléter avec de l’huile de pont (la multi pour compléter)

kamisama a écrit:

en effet, mais l’expérience d’utilisateur m’intéresse aussi ;-) pour le coup tout est très clair, je vais remplacer le vérin et compléter avec de l’huile de pont (la multi pour compléter)

Oui bien sur , qu'es ce qu'ils disent pour l'huile de pont avant ?

Pour le vérin ce n'est pas tres compliqué
tu nous le mets en photo et je t'expliquerais

Merci
Pont avant: multi, tractorenault 200 ou mil
Je vais prendre la 10w30 gl 4 multitrac pour pont et moteur, un fut de 200l et je suis « tranquil »
Jj pour le vérin veux tu une photo déposé, démonté ou sur place?

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si tu le démontes de sa place la photo sera plus claire
mais le plus important est d'abord de regarder la tige pour voir si le chrome n'est pas parti
SANSON avait si ma mémoire est bonne un vérin avec rotules de chaque bout ?

Des que je suis devant le tracteur je te fais une photo.

Ça fuit par le petit trou, voyez vous?
Le tube à l’air en parfait état


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Au passage y’a moyen de déplacer mon topic dans la section idoine ?(ce n’est plus trop de la presentation ;-))

Je vous mets une vidéo à l'arrêt. Dès qu'il sort, je ferai une vidéo sur route

J'ai dis une betise ce sont les vérins de cavage qui sont avec rotules
pour démonter il suffit de dévisser le bout avec une clé à griffe mais il va falloir le déposer
la fuite par le petit trou est importante ? (c'est une mise à l'air libre )
la tige semble etre en tres bon état

Non tu as raison il y a une rotule (une olive) dans la rigole inférieure.
Non juste un très léger filet, les 4 tiges sont propres non rayées et droites.

kamisama a écrit:

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Il est superbe ton tracteur!

Magnifique oui
Merci pour la photo

J’en ferai plein d’autres

J’ai commandé un fut de 60l d’huile pour commencer. J’ai pris la 10w30 multitrac moins embêtant.
Mercredi je fais le tour dessus dessous pour remplacer les quelques joints qui font goûter de l’huile par endroit mais rien de grave.
Quand tout sera visité il aura le droit à un test de charge ;-)

si ta fuite n'est pas importante tu devrais attendre pour démonter

;-) ok

Magnifique super propre l intérieur de la cabine

Il est en très bon état!!

Merci pour lui, en tout cas il fonctionne super bien malgré quelques fuites à corriger.
La prise de force tourne même au point mort mais si je l'effleure il s'arrête, aucune force. Sinon tout marche bien, juste les feu de travail avant qui fonctionnent tout le temps

kamisama a écrit:

Merci pour lui, en tout cas il fonctionne super bien malgré quelques fuites à corriger.
La prise de force tourne même au point mort mais si je l'effleure il s'arrête, aucune force. Sinon tout marche bien, juste les feu de travail avant qui fonctionnent tout le temps

Pour la prise de force, c'est normal, le mien fait cela aussi, quand l'huile de boite est plus chaude ça s'arrête.
Il doit bien y avoir un interupteur pour tes phares?

Sûrement mais où ;-) j’ai regardé partout je vais bien trouver...
Ça fuit un peu sous le carter d’huile de transmission savez vous s’il y a un joint et de quel type?
Merci